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Adiós a los “semáforos inteligentes”: Alcaldía de Managua desaparece departamento de monitoreo

Concejal opositor señala que la medida implica el “fin del proyecto” que costó cinco millones de dólares provenientes de impuestos de los capitalinos

El Consejo Municipal de la Alcaldía de Managua, controlada por el régimen orteguista y sus aliados políticos del Partido Conservador y el Partido Liberal Constitucionalista, repentinamente aprobaron eliminar la Dirección del Centro de Control de Tránsito.

La iniciativa, aprobada el 25 de marzo de 2022, siquiera estaba en la agenda del orden del día del Consejo Municipal. La Dirección del Centro de Control de Tránsito estaba adscrita a la Secretaría General de la Alcaldía de Managua, que dirige Fidel Moreno, secretario general de la Alcaldía de Managua y secretario político del Frente Sandinista en la capital.

La Dirección del Centro de Control de Tránsito era la dependencia que se encargaba de monitorear el flujo vehicular por medio de las cámaras de vigilancia y seguridad instaladas en los denominados “semáforos inteligentes” cuya instalación por parte de la Alcaldía de Managua arrancó en 2015.

Siete años después que los semáforos inteligentes fuesen colocados en 52 intercepciones en la capital, la eliminación de la Dirección del Centro de Control de Tránsito significa para Sellin Figueroa, concejal por el partido Ciudadanos por la Libertad (CxL), el fin del proyecto como tal.

Quedaron operando como semáforos comunes y corrientes

“Este es el final para el proyecto de los semáforos inteligentes. Al desaparecer esta dependencia, pues los semáforos como tal ya no cumplen una función inteligente y quedan como semáforos normales”, opinó Figueroa.

Este control de monitoreo, de acuerdo a los planes iniciales, supuestamente permitiría que desde la misma Alcaldía de Managua se regulará los cambios de luces en los semáforos, de acuerdo al comportamiento del flujo vehicular, principalmente en las denominadas “horas pico”.

Sin embargo, el centro no cumplió con esta función y la Alcaldía de Managua no permitió la apertura pública o fiscalización de este centro de monitoreo para constatar su supuesta operación tal y como se estableció en el proyecto. El tráfico vehicular de la capital eventualmente es regulado por agentes de la Policía Nacional en las horas de mayor circulación.

El concejal denunció que la decisión de desaparecer el centro de monitoreo fue tomada violentando los procedimientos establecidos en el reglamento de la Ley 40 de Municipios, debido a que la votación y sus resultados no fueron insertados en el acta sobre lo acontecido en la sesión, en un intento desde su punto de vista para tratar de invisibilizar el hecho.

En el acta como tal solo se refleja que se aprobó en el Consejo Municipal el “Manual General de Organización y Función de la Alcaldía de Managua de obligatorio cumplimiento”, sin detallar los cambios en el manual.

La Dirección del Centro de Control de Tránsito ya había sido desparecida de facto desde el año pasado, de acuerdo a los organigramas vigentes 2020 y 2021 a los que se tuvo acceso. En el de 2020, la Secretaría General de la Alcaldía de Managua tenía asignado la Dirección de Registro Civil y la Dirección del Centro de Control de Tránsito. Sin embargo, en el organigrama 2021, la misma ya había desaparecido de las oficinas adscritas a la Secretaría General.

El proyecto para la instalación de los semáforos inteligentes fue adjudicado en un proceso de licitación a un consorcio conformado por la empresa española Aplicaciones Lumínicas y Viarias S.A (Aluvisa) y la desarrolladora nicaragüense Master Construction.

Se desembolsaron 4.6 millones de dólares de la comuna capitalina para su ejecución, que en una etapa inicial comprendió la instalación de semáforos inteligentes en 52 intersecciones de Managua y, en una segunda etapa, sumó semáforos inteligentes en diez intersecciones más, con una inversión adicional de 380 000 dólares.

Empresario respaldó funcionamiento del centro de monitoreo

Leonardo Zacarías Corea Torres, cuya empresa Master Construction fue la constructora nicaragüense que participó en el desarrollo del proyecto en 2015, aseguró el año pasado a CONFIDENCIAL que él vio funcionar plenamente este centro de monitoreo.

“Es un centro que funciona a toda capacidad. Me recordó mucho uno que funcionaba igual en Barcelona, que nos mostraron cuando estábamos estudiando el proyecto. A eso es lo que aspiramos, a que el sistema funcione como en esas grandes ciudades. Yo miré como en esas grandes pantallas estaban monitoreando el flujo del tráfico por la ciudad”, aseguró en esa ocasión.

Zacarías Corea Torres es presidente de la Asociación en Pro del Desarrollo y Sostenibilidad de Nicaragua (Aprodesni), un gremio de empresas denominado en círculos económicos y políticos como el “Cosep orteguista”.

Sin embargo, desde la ruptura del modelo de consenso entre el gran capital y la dictadura orteguista a raíz de la masacre a las protestas de abril y septiembre de 2018, Aprodesni tomó el lugar del Cosep en las discusiones para la aprobación del salario mínimo y permanentemente respalda las políticas económicas del Gobierno.

Fidel Moreno aseguró en abril de 2017 que el plan establecía cubrir las 153 intersecciones semafóricas de toda la capital. Esto finalmente no se cumplió.


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